车企巨头疯狂“内卷”

2022年12月31日，新能源汽车购置补贴政策宣告终止，这意味着长达13年的新能源补贴计划正式退出历史舞台。

“国补”到期，失去万元补贴，叠加芯片短缺、电池成本高企等因素，不少新能源有了涨价动作，但是也有巨头车企逆势“搅局”，接连降价，似乎要开启行业新一轮价格战。近期，特斯拉的大额降价引发了AITO问界和小鹏汽车的“跟投”，同时也引起了市场热议。

【资料图】

步入2023年，整个车圈，都在渲染背水一战的焦虑紧张氛围。

车市竞争环境的急剧变化，特斯拉疯狂的价格战，比亚迪的异军突起，让车企陷入焦虑。车企之间“卷”得也越发厉害。“开局即开战”“开战即决战”“决胜之年”这样的热血之词，被频繁提及。

不约而同地，有些车企走上了“多生孩子好打架”的产品路线。然而过度地焦虑，导致车企阵脚大乱，多产品战略只突出个“多”而少了“质”。“套娃”设计、“花式”命名等手段齐出，而对比各产品的核心竞争力却无二致。就跟买彩票一样，车企做着能有款产品“中头奖”、成为爆款的白日梦。

现实却是，车企“外强中干”的产品攻势，可能会失去消费者的关注。一通“无效内卷”后，车企间的竞争差距依旧存在。

01

“混战”开启

犹记得，此前恒大汽车为力证造车决心，齐发6款新车，震惊车圈。造车不同造房，是靠质量取胜而非数量。那一刻起，恒大造车就已被打上“难成功”标签，其结局也印证了这点。

智能汽车时代，虽然产品研发周期缩短至两到三年左右，但不可否认的是，打磨产品仍是个精细活。

然而现在的车圈，恒大汽车的产品模式，变得不再“稀罕”。为达成快速占领市场的目标，大家不断投放改款新车、全新车型、新品牌。

新能源市场更是成为“混战”的核心区域。

图片来源：吉利银河

吉利在有了数个新能源品牌后，又再添新成员——银河。银河于今年2月底发布，计划两年内推出7款新车。在见过首款产品银河L7后，业内人士态度却变为“观望”，认为步伐过急。银河概念车“银河之光”从造型到智能化配置都极具卖点。显然，银河15万-30万元的市场定位，限制了概念车的量产完成度。

银河发布时，比亚迪的新品牌仰望与其进行了互动。比亚迪从去年11月就开始“预热”，明确仰望定位百万级市场。今年1月仰望及核心技术易四方正式发布，两款新车U8和U9也同步亮相。在40万-60万市场，比亚迪定位改装市场的F品牌，也在规划中。

同样确认要推出新品牌的还有奇瑞。有消息显示，奇瑞全新高端品牌iCar即将发布。

长城在向新能源全面转型过程中，也不可避免走向了“多产品”路线。根据规划，仅哈弗今年就将推出7款新能源车型，魏牌也有至少四款新车。欧拉、坦克和皮卡，也都计划发布新车。

如果将时间线拉长，长安去年发布的新品牌深蓝，今年也规划多款新车；广汽埃安高端品牌昊铂新产品将于今年量产交付；上汽智己、飞凡，东风岚图等加快产品投放；新势力产品矩阵不断扩容。其中，蔚来阿尔卑斯、萤火虫两大中低端品牌，明年将面世；合资品牌也加速反攻……

仰望U8，图片来源：比亚迪

密集的产品或新品牌投放节奏，无疑是把双刃剑。如果品牌或产品定位、定价、受众等区隔清晰，并有互补效应，那么可形成协同。但更大的概率是，走向“相互拉扯”、资源内耗的结局。

人心浮躁下，产品研发时间缩短，就会寄希望于走“捷径”。比如为讨巧消费者，车企“花式命名”成为风气，导致产品定位和命名逻辑完全“走偏”。却未深究，没有核心竞争力支撑，“套娃”的产品加上“新奇”的命名，很容易就沦为市场的“牺牲品”。

02

超30个品牌花式打价格战

汽车“降价潮”真来了！

随着东风系“出圈”，其他车企也试图借一波“东风”，车市价格战一触即发。

据南方日报报道，中国一汽推出“旗惠吉林——亿元限时惠民补贴”活动，补贴总额达1.5亿元，单车补贴金额最高可达37000元。各地经销商也在不断跟进，济宁东风标致车型可享政府补贴30000元，企业补贴高达75000元，上汽通用别克宣布截至3月31日，旗下多种车型均享有补贴资格，湖北消费者可享政企补贴最高7万。

广州不少品牌经销店同样也在“抢”消费者。广汽本田皓影、雅阁优惠2万-3万元，一汽-大众推出任意品牌置换揽巡、揽境，可享受16000元置换支持，广汽丰田汉兰达落地30.88万元，预售期间再享5000元购车礼。上汽奥迪A7L最高优惠有3.8万元，奔驰部分车型降价高达12万元，一汽奥迪A6L降价9万元，据报道，3月8日，福特旗下纯电品牌Mustang Mach-E福特电马宣布全系在售车型清库存，降价4万元，该优惠活动将持续至4月30日，特惠后车辆售价为20.99万-32.99万元不等。

据不完全统计，截至目前已有至少30个汽车品牌参与到这场价格战，最高优惠超过10万元。有的是品牌官方的活动，有的是地区经销商促销；有的是直接降价，有的是抵现、保险补贴、金融贴息、赠送选装包等间接形式。

过去的一季度中，我部门整体工作质量呈上升趋势，各岗位人员业绩优良，能够达到公司预期，希望未来再接再厉！

过去的一季度中，我部门整体工作质量呈上升趋势，各岗位人员业绩优良，能够达到公司预期，希望未来再接再厉！

03

汽车厂商为何如此内卷

据北京商报报道，中国流通协会专家委员会成员颜景辉认为，无论是政府补贴还是车企、经销商加大优惠力度，最终目的都是促进汽车消费。“给出高优惠，在短期能够起到刺激市场的作用。”他表示。

据证券时报分析，这一次汽车厂商的内卷有以下几个原因。

首先，销量下滑，库存高企，不得不降价处理。

以东风日产为例，2022年，东风日产销量同比下滑20.9%，东风本田下滑17.8%，上海大众下滑14.7%，广汽本田下滑6.2%。而东风数据显示，东风雪铁龙C6在2022年全年的累计销量仅为3082台。

其次，受新能源车市场冲击。

合资品牌多以燃油车为主，这在国内新能源车因补贴而高歌猛进时销量惨淡，导致库存增加。

更大的冲击是，新能源车还轰轰烈烈开启了集体降价之旅。“在目前情况下，车企之间形成了‘踩踏效应’。”汽车行业分析师朱玉龙表示，此前特斯拉的降价对车市影响很大，这将成为一波降价的链条，“谁能放下了身段率先动手，谁就能占据先机。”

当然，也可能与政策有关。今年7月1日起，被称为最严苛排放标准的“国六B”也将正式实施。这意味着，此前使用“国六A”排放标准车型过渡的车企必须在7月1日前加大库存清理力度，而放价优惠是最有效的手段之一。

04

“不快即亡”的焦虑缘何来

对市场预测的悲观情绪，特斯拉的持续降价，比亚迪的崛起，迅速让车企的焦虑升温。

特斯拉打响2023年“价格战”，随后比亚迪跟进。然后，长安、吉利、蔚来等直接或变相加入“降价潮”。连最稳的日系品牌都坐不住了，丰田bZ4直接降价6万，bZ3上市即降价（最高优惠2万元）。

这种杀敌一千自损八百的“玩法”，在业内人士看来，都是为了抢占新能源市场份额。处于第一梯队的比亚迪、特斯拉，是为巩固扩大优势地位；广汽、吉利等自主头部，是为不落于人后；合资品牌是为逆转劣势。

大众ID.系列进商超，图片来源：盖世汽车

有观点认为，当前新能源市场的“大乱斗”，是因为特斯拉降价、比亚迪的突然崛起，把幻想着“弯道超车”的国产品牌都打蒙了。

要知道燃油车主导时期，大众市场有丰田、大众、通用等合资品牌矗立，豪华品牌有BBA这样的标杆。国产品牌需要“抱团取暖”，一致对抗合资品牌。彼时，即使某家自主品牌爆出“大单品”，或者销量大幅上涨，也不会破坏“团结”。因为，内燃机时代，国产品牌最大的敌人是一致的，发展路径也是清晰的。

然而到了智能汽车时代，合资、国产品牌站在了同一起跑线，后者还略占优势。因为没有参照标准，大家起初都是摸着石头过河。“弯道超车”的机会到来，但“窗口期仅有几年”成为业内共识。为不失去稍纵即逝的机遇，国产品牌变得急切。开始时，国产品牌之间实力相差不大，大体还能做到急而不乱。

图片来源：盖世汽车

不想，比亚迪赶上风口，找准发展路线，顺势“飞升”了。抢先占领新能源用户心智的比亚迪，去年销量突破186万辆，“空降”中国乘用车厂商销量冠军。

根据预测，比亚迪今年销量有望突破300万辆。另一边，特斯拉狂降价猛攻，让车企又很“受伤”。

眼看着新能源市场份额被两者抢走，领先地位持续巩固，国产最先坐不住了。现阶段的首要任务，已变成不惜代价守住或抢占更多新能源市场份额，淘汰其他竞争对手。

在这样的情况下，部分车企走向了借鉴模仿强者发迹之路，将自己变为了追随者。

这几天，汽车大幅度降价的新闻一下子冲上了热搜。

尤其是湖北推出的“史上最强购车补贴”，引起了全国网友的关注，更有很多人到湖北去“抢车”。

犹记得，此前恒大汽车为力证造车决心，齐发6款新车，震惊车圈。造车不同造房，是靠质量取胜而非数量。那一刻起，恒大造车就已被打上“难成功”标签，其结局也印证了这点。

智能汽车时代，虽然产品研发周期缩短至两到三年左右，但不可否认的是，打磨产品仍是个精细活。

然而现在的车圈，恒大汽车的产品模式，变得不再“稀罕”。为达成快速占领市场的目标，大家不断投放改款新车、全新车型、新品牌。

新能源市场更是成为“混战”的核心区域。

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进入3月以来，湖北省多家车企推出了购车优惠，尤其是“东风系”车型。东风雪铁龙C6直接降了9万，降后总价不到13万；另外一款C3-XR优惠后还不到6万元，这两款车型销售非常火爆，就连展车都抢购一空。

随后，国内很多车企也纷纷开始降价，比如本田，宝马，雪佛兰等品牌，都开始下调汽车价格。

为什么现在汽车开始降价销售了呢？主要有三点原因：

（1）车企产能过剩，需要清理库存

过去这三年，因为口罩原因，大部分人的收入减少，大家都是捂紧了腰包过日子，这就导致消费力下降。对于车辆这种非生活必需品来说，更是慎之又慎。

所以，汽车行业生意很是惨淡，一度出现了滞涨，很多汽车厂家和汽车销售商手里都都积压了大量库存，资金没有办法周转，在巨大的压力下，不得不降价销售，从而获得现金流。

（2）受电动汽车的影响。

这两年，国家一直在推动新能源汽车的普及，而且电动汽车的技术也越来越完善，这让它跟燃油车相比，有了很大的竞争优势。

而且，电车比燃油车的用车成本低，帮我们节省了很多开销，所以，越来越多的人选择购买电车，导致燃油车销售下降，汽车厂家只能通过降价来吸引更多的消费者。

（3）“国六B”标准即将实施

这个标准将在7月份实施，所以，车企必须尽快清理掉之前“国六A”标准的汽车，此次降价销售，也是为了进行产品的更新换代。

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那燃油车降价了，电动汽车的价格怎么样了呢？

其实，电动汽车早就开始了降价潮。而这次降价的领头者就是特斯拉，价格直接来个大跳水。

它的Model 3和Model Y两款车型，价格直接降了3-5万元。

在特斯拉的带领下，车企们彻底“卷”了起来，比亚迪、蔚来、小鹏等都加入了这场价格战。

对于电动汽车，根据我自己的使用情况，我觉得是真的香。

我的电动汽车是去年买的，电池续航550公里，平时上下班，或者是短途游完全够用。而且，它充电非常便宜，每度电5毛钱，即使加上服务费，充满电还不到100块钱，能开好几天。

我用随手记的汽车账本详细记录了电车的每一笔花费，跟之前一比较，发现电车真的是太省钱了。

之前开燃油车每个月光油费就3000块左右，换了电动汽车后，每个月的充电费用才300多，几乎是原来的十分之一。

之前养车的花销不知道记账，结果导致花费混乱，不知道自己都把钱花在哪里了。用了这个汽车账本后，每一笔花销都了解得清清楚楚，还有报表对花销进行分类统计，从此不再有糊涂账啦。

开电动汽车也有一年时间了，除了出行成本低以外，我还总结了电车的三点好处：

（1）电车开起来很舒适

因为电车少了发动机的轰鸣声，所以开起来特别安静。而且起步时也非常平顺，驾驶起来非常舒适。

（2）电车不受尾号限制

现在很多地方都有尾号限制，油车的话，每周都有一天因为尾号限行不能开，只能挤公交。而电动车就不受尾号限制啦，不管尾号是几，啥时候都能开。

（3）电车的配置更智能

现在的电车，配置都很现代化。不仅有智能可触屏，还有360度影像、自动门、自动泊车等功能，科技感十足，很适合追求时尚的年轻人。

总体来说，电车带给我们的乐趣，有时候是燃油车无法比拟的。

03

既然电车有这么多好处，那么我们在选购电车的时候，要注意些什么呢？

有这三个关键点，我们一定不能忽视：

（1）了解周围充电桩的分布情况

如果自己家里有固定车位，可以安装自己的充电桩，当然是最好了。但是，如果没有固定车位，那么家和公司附近充电桩的分布情况一定要摸清楚。附近充电桩充足的话，就可以随时充电，不必为没电而烦恼。

（2）续航里程要符合自己的需求

现在市面上的电车，续航里程从100-1000公里不等，当然里程越高价格也越贵，所以，我们要根据自己的实际需求来选购。如果只是平时上下班开，那么续航300-400公里就可以了。

（3）摸清售后服务

电车的售后服务也是选车时非常关键的因素。因为车的部件很复杂，后续若出现问题，只有好的售后服务才会让我们有更多保障。

比如，有些厂家会提供整车6年的质保，有些会提供终身质保。所以，我们在选购时，一定要了解清楚质保政策，最好选择终身质保的车型。

电车用车成本低，驾驶体验好，很多人都有了购买意愿，想趁着最近优惠力度大，入手一辆。但是，也有人说，电车的价格还没有完全降到位，还可以等几个月再入手。

我觉得如果是刚需的话，那现在该买还是得买。如果不着急用车的话，就可以当一把“等等党”，万一真能抄底了呢？

当然，因为每个人的喜好不同，选择也会不同。如果是你的话，你会选择燃油车还是电车呢？

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